A crise na Nissan Argentina está se agravando, e seus reflexos começam a atingir de forma severa as empresas que fornecem componentes para a produção das picapes da marca. A Maxion Montich, responsável pelos chassis das Nissan Frontier e Renault Alaskan, se viu forçada a dar um passo drástico: protocolou um pedido de “Procedimento Preventivo de Crise” à Secretaria do Trabalho da província de Córdoba, onde está localizada a planta da Nissan em Santa Isabel. O pedido reflete o momento delicado enfrentado pela empresa, que emprega 900 pessoas, sendo cerca de 450 dedicadas à produção dessas picapes.
A situação na fábrica de Santa Isabel é preocupante, já que a produção das picapes está paralisada, e o projeto de atualização da Frontier, o H60E, foi cancelado. Isso gerou uma série de tensões entre os fornecedores e os trabalhadores, que temem uma crise de maiores proporções. O “Procedimento Preventivo de Crise” que foi solicitado pela Maxion Montich, além de ser uma medida para evitar demissões em massa, possibilita a implementação de ajustes na carga horária e até mesmo a antecipação de feriados. A medida visa reduzir custos, mas também abre portas para uma série de consequências que podem afetar diretamente os funcionários e a cadeia produtiva.
Planos Para Resolver a Crise
A situação piora ao se considerar a ausência de comunicação da Nissan Argentina sobre os planos para resolver a crise. Os fornecedores da Maxion Montich, preocupados com o futuro imediato, temem que a Nissan decida romper a cadeia de pagamentos, o que forçaria as empresas a buscar soluções drásticas, como pedidos de pagamento antecipado pelas peças fornecidas, com aceitação até de “pagamento em espécie”, como picapes ou outros veículos. A falta de uma posição oficial mais clara por parte da Nissan tem gerado especulações e até boatos, que incluem a possibilidade de a montadora encerrar sua operação na Argentina, o que foi desmentido pela empresa.
Apesar do clima de incerteza, a fábrica de Santa Isabel segue operando sob controle da Renault, que mantém sua produção de modelos como o Kangoo, Logan, Sandero e Stepway. Além disso, a Renault continua investindo na fabricação do Projeto Niagara, uma nova picape que será produzida a partir do ano que vem. A Nissan, por sua vez, continua com sua operação ali, mas agora enfrenta sérias dificuldades para manter sua produção competitiva. A fábrica de Santa Isabel nunca atingiu o nível de eficiência das plantas da Nissan em outros países, como México e Tailândia, o que agravou ainda mais a crise.
A situação também é complexa do ponto de vista técnico, já que as picapes produzidas em Córdoba não atendem aos padrões de emissão exigidos pela maioria dos mercados, como o Euro 6, sendo equipadas com sistemas Euro 5, o que dificulta a exportação dos modelos. Este fator tem sido um dos pontos de crítica em relação à operação da Nissan na Argentina.
Enquanto isso, a falta de transparência da Nissan sobre sua estratégia para enfrentar a crise tem gerado uma série de especulações, com notícias falsas circulando pela mídia, afirmando que a empresa estaria fechando a fábrica. No entanto, essa informação não corresponde à realidade, já que a planta de Santa Isabel continua ativa sob a gestão da Renault, que segue com seus projetos. A Nissan, caso realmente paralisasse a produção em Córdoba, poderia retomar seu modelo anterior de operação, voltando a ser uma importadora, o que não significaria o fim da comercialização de seus modelos no país, mas apenas uma mudança no formato de operação.
Em meio a tudo isso, a crise da Nissan na Argentina está longe de ser uma simples dificuldade econômica. Ela reflete as complexas interações entre montadoras, fornecedores e o mercado local, e seu desfecho pode ter implicações significativas para a indústria automotiva argentina nos próximos meses. A expectativa agora recai sobre as ações que a Nissan tomará nos próximos dias para evitar que a situação se agrave ainda mais, impactando tanto os trabalhadores quanto os fornecedores que dependem da continuidade da produção na fábrica de Santa Isabel.
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