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Como previsto, o Porsche Panamera que estabeleceu um recorde em Nurburgring foi a versão topo de linha Turbo S E-Hybrid.
A marca alemã apresentou seu modelo mais potente de quatro portas, além do GTS, que atende aos que preferem um carro sem sistema híbrido plug-in.
O novo Porsche Panamera Turbo S combina um V8 4.0 biturbo de 600 cv com um motor elétrico de 190 cv, resultando em 782 cv e 101,9 kgfm de torque.
O sistema E-Hybrid da Porsche é plug-in, oferecendo autonomia elétrica de 88 km no ciclo WLTP europeu, com recarga completa em 2 horas e 39 minutos.
O sistema híbrido impulsiona o Panamera Turbo S a acelerar com extrema rapidez, alcançando 0-100 km/h em 2,9 segundos e uma velocidade máxima de 325 km/h.
O Panamera Turbo S compartilha o mesmo design do Turbo já existente, destacando-se por para-choques mais agressivos, rodas com cubo rápido e um spoiler retrátil que se expande ao ser ativado.
Você pode optar por um kit aerodinâmico em fibra de carbono, que inclui um difusor mais agressivo, gurney flap no spoiler e estabilizadores laterais, proporcionando um aumento de 60 kg de downforce.
A Porsche destacou em comunicado oficial que o novo GTS é o Panamera mais ágil já produzido, oferecendo dinamismo notável para um sedã de luxo que pesa quase duas toneladas.
O motor V8 biturbo 4.0 do GTS é ajustado para produzir 500 cv e inclui escapamento esportivo de série. A transmissão PDK de oito marchas distribui a potência para as quatro rodas.
A suspensão a ar do GTS foi ajustada com barras estabilizadoras reforçadas, reduzindo a altura em 10 mm. O diferencial também foi otimizado para melhorar o desempenho.
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